Muito embora a desproporcionalidade de tamanho, tanto no aspecto geográfico quanto populacional, social, econômico, etc., não se pode ignorar as influências de uma sobre outra, o que deveria despertar nas autoridades mais atenção e carinho à "diplomacia". Por exemplo: boa parte da mão-de-obra utilizada pela cidade fluminense é oriunda da capixaba, assim como boa parte dos produtos e serviços consumidos nesta são advindos daquela.
Obviedades à parte, estes municípios situam-se num corredor interessante para negócios que envolvam notadamente ES, RJ e MG, mas parece não haver interesse em aproveitar esse filão com uma política objetiva de atração a quem queira investir nas cidades, ou simplesmente desfrutarem delas como turistas.
A ponte sobre o Rio Itabapoana, por exemplo, que os ingleses construíram no início do século passado mais para tráfego de carroças de tração animal, hoje suporta o pesado trânsito de veículos modernos, equipados com tanta parafernália eletrônica que, mal comparando, seria o mesmo que avocar o telégrafo dos primórdios como competidor do WhatsApp.
No Brasil, em geral, as necessidades precisam atingir o paroxismo para que sejam satisfeitas. A Passarela da Amizade, que custou em 2000 a módica quantia de R$ 80 mil, levou uma eternidade para ser construída. Levas de bom-jesuenses-do-norte se obrigavam, por anos a fio, a darem imensa volta, muitos deles a pé, para chegarem ao município vizinho, e vice-versa.
Da mesma forma, uma ponte nova há décadas vem sendo necessária não somente para amenizar o problema do tráfego pesado em horários de pico, mas para a melhoria da mobilidade de forma geral.
Venho batendo sistematicamente nessa tecla, da mesma. E como sempre, o apelo é para que as autoridades se unam e envidem esforços junto aos respectivos estados para que o sonho desse projeto dê um passo à frente das tediosas promessas em épocas de campanhas políticas como a que teremos ano que vem.
Autor: José Henrique Vaillant - Publicado originalmente em setembro/2015
